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傳動扭矩大是因為TPU二次包絡減速機具有瞬時蝸桿多齒接觸蝸輪，解決了普通圓柱蝸桿與蝸輪接觸齒數(shù)少的問題。二次包絡環(huán)面蝸桿是以蝸輪的一個齒面作為平面包絡出蝸桿齒形，再通過蝸桿齒形包絡出蝸輪。同時多齒接觸增大了蝸輪和蝸桿的接觸面積，減少了齒面壓力，可承受更大的沖擊負荷。蝸桿蝸輪的接觸線在沿齒高方向上，具有較小的曲率，導致齒面間具有良好的潤滑調價你，從而提高了傳動效率。
TPU二次包絡減速機詳解 平面二次包絡蝸桿傳動是近些年的蝸輪蝸桿傳動方式，較大的特點在于它傳動扭矩大，傳動效率較高，被廣泛應用在冶金、礦產、石油等行業(yè)。 TPU二次包絡減速機是一種新興的傳動裝置,其承載能力大,傳動效率較高,機構緊密.合理.這種減速機可以廣泛地應用于各種傳動機械中的減速傳動,如冶金.礦山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行業(yè)以用其它機械設備上,TPU二次包絡減速機適用工作環(huán)境溫度為-40度到+40度,輸入軸轉速不大于1500轉/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉.
講述TPU二次包絡減速機齒輪偏差的處理方法 齒輪齒廓徑向圓跳動：在齒輪一轉范圍內，測頭在齒槽內與齒廓在齒高中部附近雙面接觸，測頭位置相對于齒輪軸線的更大變動量。 齒輪截面綜合總偏差：在端平面上，包容全部實際齒廓跡線的合部設計齒廓跡線的兩條等距線之間的距離。 齒輪一齒截面綜合偏差：TPU二次包絡減速機的齒輪任意一個齒距角內的截面綜合偏差。 針輪單個齒距偏差：在端平面上，任意兩相鄰同側齒廓間的針齒中心圓實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。 針輪齒距累積偏差：在針齒中心圓上，任意K個齒距的實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。它等于這K個齒距的各單個嚙距偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設計給定。 針輪齒距累積總偏差：TPU二次包絡減速機的在針齒中心圓上，針齒同側齒廓任意弧段的較大齒距偏差。它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲線的總幅值。
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